イギリス発祥のタイヤブランドで有名なダンロップからおすすめのタイヤを紹介したいと思います。
VEURO VE 303
ダンロップ独自のサイレンステクノロジーによって開発された世界初「特殊吸音スポンジ」を搭載。
静粛性と操縦安定性能に、環境に配慮された低燃費性能を融合したプレミアムコンフォートタイヤです。
最上級の静粛性能を実現する、「特殊吸音スポンジ」、「ハイブリッドバンド」
パターンノイズの原因となるラグ溝の容積を少なくすることで、パターンノイズを低減する新パターン。
また、新たに高い剛性を持つハイブリッドバンドが採用されました。
トレッド剛性を高め、トレッド部の不要な動きが抑制され、ロードノイズも大幅に低減しています。
さらに、ダンロップ独自の特殊吸音スポンジが搭載され、最上級の静粛性能を実現しています。
高次元の操縦安定性を発揮する新開発の構造とパターン
トレッド剛性を高めるハイブリッドバンドと、サイド剛性を均一に高めるストリップエイペックスの採用により、しっかりとした剛性感と、しなやかな乗り心地を実現しています。
また、接地面積割合がＩＮ側４７％、ＯＵＴ側５３％の左右非対称され、センター部からショルダー部に向かって剛性を高めていくパターンになり、安定性が向上し、優れた運動性能を発揮します。
ウエット路面でのブレーキ性能を進化させた「低発熱密着ゴム」
シリカの高い結合力を引き出すことで路面との密着性を高め、接地面積を増加させる「低発熱密着ゴム」に、ウエットグリップ向上剤を新たに配合。ウエットブレーキ性能が向上しています。
LE MANS V
より良質にグレードアップした快適性能と、定評ある低燃費性能、耐摩擦性能が高次元バランスに。
幅広いユーザーの期待に応えるスタイリッシュなコンフォートタイヤ。
振動を抑制する技術「SHINOBIテクノロジー」
タイヤの骨格（プロファイル＋パターン）を一から見直し、サイドウォールとトレッドのクッション性を向上させた新技術で路面からの衝撃によるタイヤの振動を抑え、乗り心地性能と静粛性能が向上しています。
特殊吸音スポンジにより、空洞共鳴音を抑制「サイレントコア」
特殊吸音スポンジが、タイヤ内の空気の騒動に起因する空洞共鳴音を吸収。車内のノイズも低減します。
エナセーブ EC203
転がり抵抗低減により、低燃費タイヤラベリング「AA」を達成。
さらに、耐摩擦性能も向上し、「より低燃費」「より長持ち」する低燃費タイヤ。
転がり抵抗が１２％低減され、低燃費性能が向上
- 「4D NANO DESIGN」の採用により、ポリマーの変性基の位置・種類を最適化。変性基とシリカが効率よく結合し、不要な発熱を抑制することで、転がり抵抗を低減。
- ポリマー末端部に、カーボンと結合しやすい変性基を導入。ポリマー末端の不要な発熱を抑制し、転がり抵抗を低減。
- 大きな円を描く新プロファイルを採用。ショルダー部からサイドウォール部の変形ストレスを軽減し、不要なエネルギー消費を抑制することで、低燃費性能を向上。
耐摩擦性能を９％（５リブ）、１７％（４リブ）向上
- 「4D NANO DESIGN」の採用により、ポリマーの変性基の位置・種類を最適化。シリカの分散性が高まり、耐摩擦性能が向上。
- タイヤサイズ別に剛性バランスを最適に調整することにより、耐摩擦性能を向上。
SP SPORT MAXX 050+
ハイレベルなドライバビリティを追求。クルマの性能を高度に引き出す、ハイパフォーマンスタイヤ。
高い操縦安定性能を実現
- アウト側のブロックを大きくした非対称パターンの採用により、コーナリング時でもブロックがよれにくい。
- 高性能バンドが、高速走行により発生するブレーカーの変形を抑制。高速走行時でも接地形状の変化を抑え、大きな接地面積を確保。
優れたウエット性能を実現
- 主溝容積を広くとった新パターン採用により、優れた排水性を実現。
- 新材料開発技術「4D NANO DESIGN」を用い、シリカ充填量を最適化。シリカを高充填したゴムが濡れた路面に、より密着。
DIREZZA DZ102
スポーツタイヤとしての性能をさらに高めつつ、強靭な耐摩擦性能と優れた静粛性能を備えた新次元スポーツタイヤ。
「DZ102専用コンパウンド」と「新パターン」採用により、ドライ＆ウエット路面で優れたグリップ性能を発揮
- 「4D NANO DESIGN」採用により、路面と密着性が高まり、低温時の発熱性が向上。高発熱の「高性能微粒子カーボン」と、しなやかさを発揮する「シリカ」を高次元でバランス。ドライ＆ウエット路面で優れたグリップ性能を実現。
- ウエット性能を高める「ブレーキスロット」を採用。「DZ102専用コンパウンド」との組み合わせにより、優れたブレーキ性能を発揮。
「新パターン」「新構造」採用により、ステージを問わない強靭な耐摩擦性能を実現
ショルダー部をセンター部より高くした、最適剛性分布パターン採用により、接地圧が均一化し、耐摩擦性能が向上。
WINTER MAXX 02
ダンロップ史上最高傑作スタッドレス。
ダンロップ史上No.1「氷上性能」、ダンロップ史上No.1「長持ち」。
氷上ブレーキ性能、１２％アップ。氷上コーナリング性能、３％アップ
- 凍結路面でタイヤが滑るのは、氷の表面に目に見えない細かな凹凸があり、ゴムの接触面積が小さくなるからです。新開発の「超密着ナノフィットゴム」は、シリカの分散性を高める新ポリマーを採用し、よりきめ細かいネットワークを構築することで、ゴム全体は強く接地面だけを柔らかくすることに成功。マクロレベルでのブロック剛性を高め、ナノレベルで氷の表面の微細な凹凸にしっかり密着。密着力を高めたことで、氷上でのブレーキ性能とコーナリング性能を大きく向上させています。
- ブロックの倒れ込みを抑制し接地面積を拡大する、ダンロップ独自のサイピング技術、MAXXシャープエッジを１７％増量した「MAXXグリップパターン」を新開発。増加した多くのエッジ成分が凍結路面をしっかりと引っかくことで、氷上でのブレーキ性能とコーナリング性能を一段と高めています。
効き長持ち性能が向上「しなやか成分」
タイヤが時間経過とともに硬くなるのは、走行することによりタイヤに加わるストレスや発熱で、ゴムの中から軟化剤であるオイルが抜けていってしまうから。
ダンロップは、低燃費タイヤ「エナセーブ 100」の技術で培ったバイオマス技術を進化させた高機能バイオマス材料「しなやか成分」を新開発。
まわりのポリマーと結合し、抜けにくい「しなやか成分」がゴムのしなやかさを維持することにより、優れた氷上性能を持続させます。
ライフ性能が向上「高密度ゴム」
WINTER MAXXシリーズに採用のコンパウンドには、混ぜ物の少ない高密度ゴムを使用。
摩耗のきっかけを減らすことで摩耗の発生を抑制します。
たくましい雪上性能
WINTER MAXX 02のために専用設計した「MAXXグリップパターン」は、溝に角や交差点を増やし雪柱せん断力をアップ。
これにより効果的に雪をつかみ、雪上性能を向上させています。
ドライ・ウエット路面も安定走行
ランド比を２％アップするとともに、トレッド部のブロック剛性を最適化。均一な接地分布の実現により、コーナリング時にもしっかり踏ん張り、高い操縦安定性能を発揮します。
また、大容量の主溝が排水性を高め、優れたウエット性能を実現しました。
WINTER MAXX SJ8
ＳＵＶ独特の「ふらつき」にも対応し、高速走行時の安定性を向上させた、高性能ＳＵＶ用スタッドレスタイヤ。
氷上ブレーキ性能、１１％アップ。ライフ性能、７％アップ
氷上性能の高さが好評の乗用車用WINTER MAXXのテクノロジー「MAXXシャープエッジ」と「ナノフィットゴム」を採用。氷上性能の高さを徹底追及するとともにライフ性能も同時に両立。
- ダンロップ独自のサイピング技術「ミウラ折りサイプ」のサイプ幅を２５％細くした「新ミウラ折りサイプ」採用により、エッジ成分が増加した「MAXXシャープエッジ」を新開発。シャープになった溝幅がブロックの倒れ込みを抑制することで接地面積を拡大、そして増加したエッジがアイスバーンをひっかり引っかくことで、氷上でのブレーキ性能を一段と向上させています。
- ダンロップ独自の新材料開発技術「4D NANO DESIGN」を駆使して開発された「ナノフィットゴム」は、高密度シリカと新開発の軟化剤を絶妙に配合することにより、ゴム全体は剛く、接地面だけを柔らかくすることに成功。マクロレベルでのブロック剛性を高め、また、アイスバーンのナノレベルの凹凸にしっかり密着し、氷上でのブレーキ性能を大きく向上させています。
たくましくなった雪上性能
容積が９％アップしたラグ溝が、雪をしっかり掴み排雪することで、雪上トラクションが大きく向上。
排水効果を高めた主溝
「ＳＵＶ専用設計」のダブルイナズマグルーブと、方向性のあるラグ溝が排水性を向上。
ウエット性能、シャーベット性能を高めています。
高速走行時の操縦安定性能を１２％向上
WINTER MAXX SJ8は、パターン全体の剛性を高めることで高重量・高重心から起こる「ＳＵＶ独特」の、ふらつきに対応。
高速走行時の操縦安定性能を１２％向上させました。
